新型高速正時鏈鏈輪齒形的研究
新型高速正時鏈鏈輪齒形的研究
滾子鏈傳動廣泛應(yīng)用于汽車和摩托車發(fā)動機的正時機構(gòu)。然而傳統(tǒng)的滾子鏈傳動存在多邊形效應(yīng)和嚙入瞬間的沖擊效應(yīng),損害了傳動的同步性與均勻性。因此亟需研究新型滾子鏈傳動來提高滾子鏈傳動機構(gòu)的傳動性能。本文分析了鏈傳動過程中存在的多邊形效應(yīng)和嚙合沖擊,以減小機構(gòu)高速運轉(zhuǎn)時鏈條與鏈輪的嚙合沖擊,降低鏈條的波動量,提高鏈傳動的平穩(wěn)性為目標(biāo),開展了新型齒廓鏈輪的設(shè)計研究。
首先,基于鏈條與鏈輪的嚙合過程,利用AutoCAD二次開發(fā)工具ObiectARX控制鏈輪毛坯和滾子在AutoCAD環(huán)境中的空間變換,通過布爾運算去除鏈條滾子與鏈輪毛坯相對運動過程中的重疊區(qū)域,從而模擬鏈條滾子包絡(luò)鏈輪的成型過程。
提出了鏈條包絡(luò)鏈輪毛坯生成鏈輪齒形的設(shè)計方法,得到了理想情況下鏈條與鏈輪準共軛嚙合下的鏈輪齒形。同時闡明了如何操縱AutoCAD數(shù)據(jù)庫中有關(guān)實體進行位置變換的方法,尤其是進行旋轉(zhuǎn)變換時坐標(biāo)向量與變換矩陣的對應(yīng)關(guān)系。分析了影響鏈輪齒廓精度的因素及提高齒面精度的方法。
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