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JWB系列無極繩絞車牽引系統(tǒng)
使用
說明書
 
執(zhí)行標準：AQ1041-2007
Q/CZYF001-2007
MT/T885-2007
 一、概述
 1、產(chǎn)品全稱
 JWB無極繩牽引絞車牽引系統(tǒng)
 2、型號組成及其代表意義
 
 J   W   B    □  □   J
機械傳動（無減速機不注）
調速方式：電機調速D，液壓調速Y，變頻調速P，齒輪變速B，直流調速Z，開關磁阻K，電阻調速不注）
 
功率，單位為千瓦（kW）
隔爆型（非隔爆型不注）
無極繩
絞車
示例1:變頻調速,額定功率為110kw采用機械傳動的防爆型煤礦用無極繩調速機械絞車:  JWB110PJ
示例 2:電機調速,額定功率為75kw采用機械傳動的非防暴型煤礦用無極繩調速絞車:JW75DJ
3、產(chǎn)品系列及主要技術參數(shù)
 
型號 牽引力
(KN) 牽引速度（M/S） 鋼絲繩
規(guī)格
JWB110BJ 80 0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26
JWB75BJ 60
  0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26
JWB55BJ 50
  0.67/1.0/1.7 6×19-Φ22-26

4、無極繩絞車牽引系統(tǒng)運輸設備特點
   （1）操作簡單，可靠性高。采用機械傳動方式，結構緊湊，操作方便，大大地提高了工人可操作性和設備可靠性。
   （2）采用電機換向、齒輪變速箱機械變速方式，高、低速換擋方便可靠。
   （3）適應性強，用途廣。牽引車既可使用在順槽，又可應用在采區(qū)上（下）坡，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進后配套服務，可進行區(qū)段內直達運輸，無需轉載，減少人力倒車次數(shù)，減輕了作業(yè)人員的勞動強度；同時大大降低了管理難度。
   （4）無極繩絞車牽引系統(tǒng)配置方便。根據(jù)不同的工況條件，采用不同輪組配置方式，可適應坡道起伏變化的不同要求。
（5）可實現(xiàn)巷道水平轉彎運輸。配置專用彎道裝置達到水平曲線運輸之目的。
（6）絞車配有兩套制動系統(tǒng)，運行安全高效。
5、主要用途及適用范圍：
    無極繩絞車牽引系統(tǒng)主要用于巷道坡度不大于20°的煤礦井下巷道的軌道運輸。適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）坡和集中軌道巷材料、設備等系統(tǒng)行駛線路內不輕轉載的直達運輸。是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運輸方式比較理想的輔助運輸設備。但不適用于載人和提升的絞車。
6、適用的工作條件和主要技術參數(shù)
   （1）工作條件
①本絞車適用于有瓦斯、煤氣易燃氣體的場所。但周圍空氣中的瓦斯、煤塵等不應超過《煤礦安全規(guī)程》中規(guī)定的濃度。
②周圍空氣0℃～40℃；相對溫度不大于85%（環(huán)境溫度為20℃±5℃時）；海拔高度不超過1000m，上坡度不超過20°，并能防止液體侵入電器內部，無劇烈震動、顛簸；無腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。
③當海拔高度超過1000m時，需要考慮到空氣冷卻作用和介電強度的下降，所選用的電氣設備應根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進行專門設計，達到安全使用的要求。
一、絞車的主要結構及工作原理
    絞車采用機械傳動，是整個系統(tǒng)的動力源，絞車鋼絲繩采用單輪螺旋纏繞式。電動機通過聯(lián)軸節(jié)與減速器聯(lián)接，減速器輸出軸與一對漸開式圓柱齒輪傳動中的小齒輪連接，漸開線圓柱齒輪傳動中的大齒輪與卷繩筒連接在一起。絞車主要由下列幾部分組;
1、            電機
絞車上采用防爆三相異步電動機.
2、            底座
由結構件焊接成整體。底座裝有電動機、變速箱、一對開式漸開線圓柱齒輪傳動、制動器和滾筒等絞車部件，底部通過地腳螺栓與基礎固定。
3、            變速箱
絞車上采用的變速箱為兩檔變速箱，變速箱采用硬齒面齒輪，變速箱的傳動比如下：
     高速檔： i=10.256    低速檔：i=17.054
4、            繩輪
繩輪由大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯等組成，大齒輪和卷繩筒用螺栓連接在一起，固定在主軸上，通過鍵傳遞扭矩，主軸固定在兩端的軸承座上，可在軸承座內旋轉。卷繩筒外圓上用螺栓固定有六塊用高錳鑄鐵鑄成的繩襯，隨大齒輪和卷繩筒一起旋轉，鋼絲繩纏繞在繩襯的外圓上。
5、            聯(lián)軸器
聯(lián)軸器用于聯(lián)接電機和減速器輸入軸，聯(lián)軸器由裝在電機軸上的左聯(lián)軸器和裝在減速器輸入軸上的右聯(lián)軸器及制動輪組成，兩聯(lián)軸器之間用銷軸聯(lián)結。
6、            制動裝置
絞車上有電力防爆液壓塊式制動器（以下簡稱電液制動器）和手動帶式制動器二套制動器。電液制動器選用YW防爆型。電液制動器作用于固定在減速器中間伸出的軸端上，電機通電起動時，電液制動器自動松閘。電機斷電時，電液制動器自動抱緊。手動帶式制動器由底座、剎車帶及操縱機構組成，該制動器作用于聯(lián)軸器制動輪上，剎車帶套于制動輪外圓上，剎車帶和制動輪外圓有1～2毫米間隙，制動時往上操縱制動桿便可抱住制動輪起到制動作用。
7、            小齒輪軸
小齒輪軸固定在兩端的軸承座上，可在軸承座內旋轉，小齒輪軸與變速箱的輸出直接聯(lián)結，小齒輪與繩輪上的大齒輪嚙合。
8、            齒輪罩
鐵皮制成固定底座上，罩住大小齒輪，以保證安全。
絞車結構見附圖一
注意：絞車必須由混凝土地基固定。
二、無極繩絞車牽引系統(tǒng)主要結構、特征及工作原理：
      無極繩絞車牽引系統(tǒng)由絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪組、平托輪等構成；配套部分由控制電器、通訊系統(tǒng)、鋼絲繩等構成。
1、            工作原理
由電機提供動力，通過減速器和一對漸開線圓柱齒輪傳輸，使繩輪旋轉，借助鋼絲繩與繩襯之間的摩擦力而達到傳送重物之目的。
2、            列車編組形式
（1）    散料運輸編組形式
    該編組可在梭車前面或后面串列2-4節(jié)礦車，運輸支護材料和配件等輔助材料。
注意：運輸時需使用合格的保險繩。
（2）    重型設備運輸
    本系統(tǒng)可以運送工字鋼和水管等長形材料，也可以整體運送液壓支架，運輸時可在梭車前面串聯(lián)一個材料車或一個支架平板載重車。
注意：運送工字鋼和水管等長形材料為防止掉道只準掛一個車，運輸支架時需根據(jù)牽引力和巷道坡度對牽引重量進行驗算。
3、            牽引車組成部分
（1）    絞車
已在前面介紹過了，這里不在贅述。
（2）    張緊裝置
絞車組成運輸系統(tǒng)運輸時為保證鋼絲繩有一定的初張緊力，必須配置張緊裝置，張緊裝置為重錘式，主要有箱體、導繩輪、動輪組、靜輪組、導向輪和配重塊組成。該裝置可吸納鋼絲繩由于彈性變形引起的伸長，并為絞車提供尾張緊力，以保證鋼絲繩在卷繩筒的繩襯上有較穩(wěn)定的摩擦力，使系統(tǒng)有穩(wěn)定的牽引力，不致于因鋼絲繩伸長在絞車卷繩筒上引起打滑的現(xiàn)象。系統(tǒng)裝有兩套張緊裝置，兩套張緊裝置并排放在一起。
    張緊裝置的箱體為焊接結構，分為上、下箱體，上、下箱體用螺栓連接在一起，張緊裝置兩端的兩只導繩輪是為分繩而設計的，避免卷繩筒繩襯上出、入繩相互纏在一起，同時避免兩根鋼絲繩在牽引過程中交叉磨損，導繩輪固定在張緊裝置兩端，并可上、下調整導繩角度，以適應不同的工況需求。
張緊裝置結構見附圖三。
（3）    梭車
梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，同時具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。梭車主要有下列部分組成：車架、儲繩筒、鍥塊、制動裝置、車輪組件等。
①            車架
梭車車架主要由架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在架體上，組成行走機構，起行走和承重作用。
②                         儲繩筒
梭車安裝有一個儲繩筒，可儲存鋼絲繩，以備巷道延深開采或縮短運距之用。收繩時先拔出固定插銷，再用手把搖轉儲繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲繩筒上，最后插入固定插銷。
③                         鍥塊
梭車前后各有一個鍥塊，鋼絲繩兩端穿過鍥塊，擰緊鍥塊上的壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收放鋼絲繩時只需松開一個鍥塊，然后把鋼絲繩卷入或卷出儲繩筒，鍥塊起固定鋼絲繩作用。
④                         制動裝置
梭車上帶有制動裝置，制動裝置為插爪式制動裝置，為安全失效制動形式，實現(xiàn)斷繩制動保護。當鋼絲繩斷繩后插爪自動下落，在軌枕上實現(xiàn)制動，考慮到在起伏坡道上運行，插爪式制動裝置設計為雙向制動。
梭車結構見附圖四。
（4）          尾輪
尾輪固定在運距的終端，支承整個系統(tǒng)的反力，并可隨工作面的推進，可方便的移動，以實現(xiàn)運距的變化。尾輪結構見附圖五。
（5）     壓繩輪組
為適應起伏變化坡道，本系統(tǒng)設計有壓繩輪組，既可防止在過垂直彎道時因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，在主壓繩輪組上通過彈簧把壓繩輪壓在鋼絲繩上，當梭車通過時，梭車前端的牽引板分開兩壓繩輪，使梭車能順利通過。在副壓繩輪組上，壓繩輪直接固定在底架上。壓繩輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。
（6）     平托輪
平托輪托在鋼絲繩的下面，平托輪為雙輪式（亦可采用兩個繩槽式托繩輪），可同時通過方向相反的兩根鋼絲繩。
說明：輪組安裝數(shù)量需根據(jù)巷道具體起伏變化程度設置，用戶可根據(jù)實現(xiàn)需要進行選用。
三、安裝與調試
1、            安裝
用戶在牽引車設備安裝之前必須熟悉制造廠家提供的無極繩絞車牽引系統(tǒng)布置設計圖，在井下安裝時必須嚴格按照系統(tǒng)布置設計圖的要求進行安裝施工。在井下安裝時必須注意以下幾點：
（1）絞車和張緊裝置安裝位置需要擴巷時，設備安裝先按設計要求擴巷。有時尾輪處需布置車場時，也要擴巷。
（2）根據(jù)基礎圖進行基礎施工，一般絞車、張緊裝置和尾輪需打基礎固定。基礎要與巷道底部連接牢固，盡可能選擇平巷或坡度較小的巷道處布置基礎，但在坡道上打基礎時，基礎上表面應水平。絞車和張緊裝置安裝于混凝土基礎上，使工作時減少震動，以保證穩(wěn)定?；炷粱A尺寸可參照絞車基礎布置圖施工，基礎應獨立，不可與其他基礎相連，以保證安全。地腳螺栓孔應在澆筑基礎時留出，等設備就位后放入地腳螺栓再用二次灌漿法將水泥漿灌入。但須注意：在澆灌基礎時要預先留出準備二次灌漿的槽，以便兩次灌漿?；炷聊毯蠓娇删o固絞車和張緊裝置等。
注意：在運輸支架時，須澆灌水泥基礎固定尾輪，其他情況可用錨桿或其他方法固定尾輪，但必須牢固可靠。
（3）軌道鋪設時枕木間距一般500-600㎜，枕木要墊實，軌道接頭魚尾板扣件齊全，軌道接頭高低和左右誤差不大于2㎜.
 注意：絞車基礎可高于張緊裝置50-100㎜，不允許絞車基礎低于張緊裝置基礎2、安裝方法及注意事項
無極繩絞車牽引系統(tǒng)下井后可分部件依次安裝，安裝方法及注意事項如下：
（1）      絞車安裝
絞車盡量整體下井，如需解體下井，解體時須做好記號，便于安裝，絞車固定混凝土基礎上后應注意調整絞車整體的水平，必要時需加墊鐵調整后用螺帽把地腳螺栓擰緊。
（2）      張緊裝置安裝
張緊裝置可把上、下箱體解體后下井（解體時須做好記號），下井后應在安裝地點進行組裝，然后利用手拉葫蘆等工具將設備移動到基礎上，再固定地腳螺栓。
（3）      水平彎道護軌的安裝
安裝水平彎道護軌前應把以前的軌道拿走，先把水平彎道護軌安裝好，再把鋼軌固定在水平彎道護軌的橫梁上，然后根據(jù)鋼絲繩的走向安裝彎道導繩輪組。當水平彎道角度較大時，可打一些地錨固定軌道。
（4）尾輪的安裝
在運輸支架時，須澆灌水泥基礎固定尾輪，其他情況可用錨桿或其他方法固定尾輪，但必須固定牢靠。
（5）壓繩輪組的安裝
壓繩輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。一般主壓繩輪組的安裝數(shù)量要多于副壓繩輪組在下列地點考慮安裝壓繩輪組。
①  在巷道垂直彎道的下凹變坡角較大時，主壓繩輪組應保證安裝數(shù)量，否則易發(fā)生跳繩現(xiàn)象。
②  在水平彎道的前后，尤其當彎道處的位置較低時須布置壓繩輪組。
③  當鋼絲繩偏離軌道中心較多時應布置壓繩輪組。
（6）平托輪的安裝
平托輪組用壓板固定在鋼軌的下沿上。在平道或坡道上每隔一定的間距安裝托繩輪組，在軌道的上凸處即坡頂前后間距要縮小。
（7）鋼絲繩的安裝布置
把梭車盡可能靠近絞車，先把鋼絲繩放置在梭車附近，梭車上卷繩筒應轉動靈活，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊裝置及絞車卷繩筒后，經(jīng)梭車牽引板到鍥塊固定裝置固定。
如運輸距離不太長時，盡可能選用一根鋼絲繩，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接要由熟練工人完成，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，插接后鋼絲繩的直徑誤差部分中不得大于繩徑的5%。
（8）鋼絲繩的預緊力以運輸最大重物時張緊裝置上配重塊不落地為宜。張緊鋼絲繩前先檢查鋼絲繩固定部件中位置是否正確。
鋼絲繩的預緊方法：
①              固定鋼絲繩一個繩頭。將鋼絲繩一個繩頭穿過梭車牽引板和制動爪吊圈，固定在梭車的鍥塊固定裝置中；
②              拉緊鋼絲繩。電動絞車將巷道中多余的鋼絲繩存在梭車上，將繩頭穿過梭車牽引板和制動爪后固定于儲繩筒收緊鋼絲繩，再用5噸噸葫蘆（一端固定在梭車上，另一端固定在鋼絲繩上）拉緊鋼絲繩，當達到要求的預緊力時，把鋼絲繩在梭車上固定牢固。
3、調整
張緊鋼絲繩后，根據(jù)鋼絲繩的具體走向調整張緊裝置上輪系、壓繩輪組的位置，使輪系起較好的導向作用，但受力不要太大。
注意：鋼絲繩不要與輪架、鋼軌等發(fā)生摩擦。
4、試運行
（1）試運行前的準備
 試運行前的準備：
①    檢查制動是否正常，手制動閘是否在松閘位置。
②    減速器潤滑油是否符合要求，減速器檔位是否到位。
③    檢查電器連接是否正常，緊急停止按鈕是否符合要求。
④    軌道上是否有影響車輛運行的雜物。
⑤    車輛之間的接連是否牢固，各連接處螺栓螺母是否緊固。
在檢查各處清苦正常后方可電機進行空運轉，在檢查電力液壓快式制動器和手動帶式制動器正常及絞車無異常聲響后方可進行負荷試運行。
（2）試運行啟動及試運行
試運行啟動后開始先試驗低速運行，然后再試驗高速運行，在試運行時發(fā)現(xiàn)異常情況要及時停車處理。另外，試運行期間逐漸加大載重量，直到到達最大載荷為止，如張緊裝置的吸收量不夠，可再次用葫蘆收繩。
五、使用與操作
1、使用前的準備和檢查
各礦使用絞車時應根據(jù)使用要求、巷道條件及設備布置特點制定井下使用安全規(guī)程：絞車司機、跟車司機等有關人員要進行培訓，考試合格后方能上崗操作。
絞車使用前應做如下檢查：
①    檢查制動是否正常，手制動閘是否在松閘位置。
②    減速器潤滑油面是否符合要求，減速器檔位是否到位。
③    檢查電控設備、通訊系統(tǒng)是否正常。
④    軌道上是否有影響車輛運行的雜物。
⑤    車輛之間的連接是否牢固，載重車是否過載或偏載，各連接處螺栓螺母是否緊固。
⑥    通訊信號的發(fā)射接收是否正常。
⑦    檢查梭車上固定鋼絲繩的兩套鍥塊固定裝置是否有松動情況，如有松動應立即加以緊固。
2、啟動
跟車司機確定具備開車條件后，再發(fā)送開車啟動信號，發(fā)送信號不得少于2次，絞車司機接到第二次信號后再啟動開車。跟車司機和絞車司機一定要熟記信號的使用規(guī)定。運行過程中跟車司機要注意車輛運行是否正常，絞車司機要注意絞車、張緊裝置工作是否正常。
3、使用時安全注意事項
（1）絞車變速時必須停車后換檔換向，在運行中嚴禁換檔換向。換檔手柄必須在慢速位置或快速位置，嚴禁掛空擋開車。換檔時如不能順利掛擋，允許盤轉電機聯(lián)軸器。
（2）手制動閘的使用必須是在關閉電機電源后方可進行，一般不允許在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車主要部件和電機。
（3）在檢查電液制動器正常和絞車無異聲后方可加上負荷運行。
（4）跟車司機在車輛行走過程中應時刻注意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無影響車輛運行的雜物。信號發(fā)射機應隨身攜帶。有條件的煤礦可規(guī)定車輛運行時應有禁止行人、并有聲光警示的報警器。
（5）運行時須注意張緊裝置的動輪和配重塊是否上下移動自如，不得有卡滯現(xiàn)象。
（6）司機在開車后不允許離開崗位并隨時觀察絞車和張緊裝置配重塊的運行情況，出現(xiàn)特殊情況變化應立即停車檢查。
4、運行中的監(jiān)測和記錄
每班都應對運輸貨物種類、運輸量、系統(tǒng)的運行情況及發(fā)生的故障進行記錄。
5、停車的操作程序、方法及注意事項
一般跟車司機待車輛即將運行至道位時發(fā)送停車信號，絞車司機接到停車信號后馬上操縱停車按鈕停車，另外，跟車司機應注意絞車制動器制動是否可靠，避免發(fā)生意外。
6其他注意事項
除上面提到的注意事項外，以下內容用戶也必須引起重視和防范。
（1）梭車掉道復位，必須用葫蘆拉住梭車掉道的同方，防止車輛掉道時鋼
絲繩回縮而傷人。
(2)運送較重重物及長料時必須使用保險繩，且僅只允許掛一個車，同時使用三環(huán)鏈或聯(lián)桿聯(lián)接。
 （3）車輛運行時不允許人員在車輛周圍行走，更不允許碰、拉鋼絲繩。
 （4）每班運行前必須清理軌道雜物。
 （5）絞車周圍有積水時必須不定時地抽水。
 （6）尾輪處須設一名專職副司機，時刻注意觀察尾輪的固定情況，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機停機，并進行檢修或加固。
六、維修保養(yǎng)及常見故障處理
    在絞車前期使用時應每班有1～2名維護保養(yǎng)人員，發(fā)現(xiàn)異常立即通知司機停機，并進行檢修或加固。
1、絞車維護
（1）要經(jīng)常觀察繩襯的磨損情況，繩襯繩槽磨損到固定螺栓后要及時更換。
（2）軸承的潤滑油使用鈣基潤滑脂，三個月清洗一次軸承，但在新絞車第一次運轉后10天即應清洗一次，軸承溫升超過70℃立即停車查明原因，并檢查其磨損情況，如發(fā)現(xiàn)磨損過甚，則應查明原因進行修理或更換。
（3）絞車的減速器的潤滑油，推薦用6號齒輪油，油面的高低須經(jīng)常進行檢查，油量不足時應隨時補充，每6個月?lián)Q油一次。
（4）漸開式大小齒輪可以從齒輪罩處加入鈣基潤滑劑，經(jīng)常保持其潤滑良好。
（5）電液制動器在出廠前已加好液壓油，可直接使用，在維護時，可加注磷酸脂燃油4613或（加注20號）機械油，并且加滿。電液制動器中制動器的制動閘瓦磨損嚴重要及時更換。制動閘間隙過大或過小時，可以旋轉調整螺栓來進行調整，手制動器的石棉帶磨損后應及時更換新的。
（6）機房內應保持整潔，整個絞車應保持清潔不積塵污，易被銹蝕的金屬表面應保持完整的油漆面。
2、張緊裝置的維護
 （1）所有靜輪和動輪的軸端均有油杯，每周須用黃油槍注鈣基潤滑脂一次。
 （2）兩端導向輪的方向應與鋼絲繩的方向一致，導向輪磨損時，應及時調整方向或調換前后（左右）導輪使用，嚴重時須更換。
3、尾輪維護
 （1）尾輪中間軸端上有注油杯，每周須用黃油槍注該基潤滑脂一次。
 （2）固定尾輪用鋼絲繩直徑不得小于Φ21.5，須纏繞至少3圈，緊固繩卡不得少于6只，并經(jīng)常檢查是否有松動的狀況。
4、壓繩輪組維護
 （1）經(jīng)常檢查各輪組的運轉情況，及時清理影響輪子轉動的雜物。輪子轉動不靈活時應及時處理，必要時須更換輪子。
 （2）定期給各輪組加注鈣基潤滑脂。
 （3）定期檢查各輪組的磨損情況，磨損厲害時須更換輪組或調換方向使用。
5、故障分析及排除
故障現(xiàn)象 原因分析 排除方法 備注
 
 
絞車通電后電機不轉，發(fā)出“嗡嗡”聲 電機缺相運行
①檢查電源線是否有某一相
  斷開，接線端子松
②檢查電機是否內部斷線
③檢查電機控制裝置內有無故障 
①    換線或擰緊接線柱
②    更新防爆電機并升井修理
③    檢修電機控制裝置  
電力液壓制動器失靈 ①    接線松或斷
②    制動器壞 ①    緊線、換線
②    換制動器  
鋼絲繩打滑 張緊裝置配重落地 收繩，增大鋼絲繩預緊力  
因潮濕煤泥等是繩襯摩擦系數(shù)變小 排除積水，并在繩襯上撒些吸水物質  
張緊裝置配重不足 加大配重  
重物超重 減輕重量  
坡度超出設計范圍 修正變坡點的坡度  
梭車運行過程中易掉道 車輪卡制不靈活 修理車輛  
軌道質量較差 調整軌輪  
坡度變換急 調整低洼高度  
壓繩輪撞開阻力大 雜物阻礙輪體擺動 及時清理雜物  
 
壓繩輪跳繩 安裝數(shù)量小 增加壓繩輪組  
彈簧受力超限 增加彈簧  
彈簧損壞 更換  

 
七、運輸、貯存
本設備的遠距離運輸可通過鐵路貨車、大型平板載重汽車或輪船載運。除應遵守運輸部門規(guī)定外，還應做好以下工作。
(1)        外露的活動部位涂上防銹油，防銹蝕。
(2)        吊裝時要注意選擇合適的吊掛點，防止損壞設備，在汽車上設備要固定牢固，避免在運輸途中碰撞。運輸途中要采取防雨措施。
(3)        絞車、張緊裝置等大件設備一般下井需解體運輸，小件設備可裝礦車或材料車運輸。
八、開箱及檢查
 隨整機發(fā)給用戶的技術文件包括
（1）                產(chǎn)品合格證（1份）
（2）                無極繩絞車牽引系統(tǒng)使用說明書（1份）
（3）                裝箱清單（1份）
（4）                易損件清單（1份）
（5）                用戶意見征求書（1份）
（6）                煤安標志證復印件（1份）
九、吊裝、運輸、貯存
（1）吊裝
絞車有專門吊裝環(huán)四個，請使用這四個吊裝環(huán)吊裝：吊裝體統(tǒng)的其他部件時也應特別注意安全。
（2）運輸
  運輸過程中，不得受到劇烈沖擊碰撞。
(3)貯存
   絞車應貯存在干燥、通風、無腐蝕性氣體的倉庫內，并注意防爆防凍，避免雨淋。